MAZDA-3FL

Предисловие. Жизнь в ожидании.

В результате долгих мук и сомнений, перелопачивания Интернета и бесконечного сравнения MAZDA-3 и HONDA CIVIC 2006 (только по описаниям и картинкам, "живое" авто я увидел гораздо позже), 19 июля 2006 г. я все-таки поехал и отдал залог за M-3 в "Волгоград - Моторс", серую фирму - субдилер ROLF в Волгограде. Официальных дилеров у нас в городе нет, несмотря на наличие 3-х автосалонов, торгующих MAZDA. Выбор пал на "ВМ" по простой причине - они самые крупные и они каким-то образом осуществляют гарантийное обслуживание. Почти уравновешенную чашу весов склонило в сторону MAZDA тот факт, что на обещание поставить Хонду в декабре месяце, не давали никакой гарантии, то есть, толи будет - то ли нет. Звонок в Москву добавил сомнений - в очередь на CIVIC ставят на 13-й месяц... Кстати, совсем недавно видел на дороге новый CIVIC - чисто внешне не сильно впечатлил... Конечно, у него в "козырях" то что в нем двигатель Honda... лучшие двигатели, придуманные гуманоидами.

Итак выбор сделан, рубикон перейден - заказан хетчбэк, 1,6 МТ, туринг, цвет - carbon grey metallic (28B), заключен договор на поставку в срок до 30 сентября. Менеджер обещал конец августа. Звонок менеджеру в конце августа очень обнадежил - по его словам, 31 августа машина будет в Москве, 5 сентября - в Волгограде.

Первое знакомство. Привыкаем друг к другу.

Машина пришла точно в срок - вечером 05.09.2006, ровно через 48 дней после заказа. Оформление страховок заняло 1,5 часа и унесло 39258 полнокровных российских рублей. И ровно через 50 дней с момента заказа я стал "маздоводом". Особо проверять машину по спискам из инета времени не было, ограничился беглым осмотром ЛКП и установкой задних брызговиков, процедура передачи заняла от силы полчаса.

Ну, поехали. Цвет - 28В (Carbon Grey Metallic) безусловно хорош и интересен, но... мыть машину придется часто. У меня стало доброй традицией покупать автомобили в дождь. Результат - новая чумазая машина:). В нашем степном климате пыль садится за пару часов. Машина смотрится черной - пока не поставишь ее рядом с настоящей черной.

Поехал получать номера - 1350 руб. как не бывало. Процедура прошла довольно быстро и безболезненно, в МРЭО толкалось не больше десятка человек. Номер достался *161**34.

Обзор свой начну с того что не понравилось в машине или просто "не очень". Так как автомобиль очень эмоциональный, как говорят в народе "ладно скроен, крепко сшит", описывать положительные качества, и так достаточно хорошо воспетые в интернете, нет особого смысла. К перечисленным ниже "придиркам" вполне можно привыкнуть или забить. неплохое.

• Первое - белые шкалы приборов. Сомнительное усовершенствование... Мне кажется, темные шкалы были более стильные. А вообще могли бы оптитронную (или как там ее?) ставить везде, ну или хотя бы опционально. Даже на маленькой недорогой Хонде Джазз такая панель.

• Сиденья практически удобные, но регулировки хромают, никак не для авто "2007 модельного года" и подушки по японски коротковаты. По сравнению с 2112, конечно огромный рывок вперед :), но по сравнению с BMW 5 - примерно такое же отставание. Салон практичный, не тесный и не просторный.
• Зеркала... оба наружных зеркала искажающие, салонное мелковато, да и боковые крупными не назовешь.
• Стеклоподъемники, быстрые как понос и управлять ими без подготовки невозможно. Даже зная, как надо - не получается с непривычки дозировать "щелчок" по кнопке. Видимо, нужно быть таким же быстрым и точным :).
• Музыка. Музыка звучит вполне сносно, несмотря на то, что в дверях стоят дешевые бюджетные динамики. Чувствительность приемника слабовата.
• Резина. Bridgestone Turanza, шумная, но управляемость / торможение, на удивление, на высоте.
• Омыватель фар - самостоятельное существо, живущее своей жизнью. Интересно, зачем ему сделали полуавтоматический режим не поставив датчик дождя?
• Ремни... Пищат... Противно. Если их не пристегнуть. Как быть с этой фичей, кроме изготовления "обманок" в замок? Пока не знаю, но делать что-то надо :)
• Самое на данный момент неприятное, требующее привыкания - широкая средняя стойка, широкая задняя стойка и блестящая накладка от дисплея. При движении в ней отражаются деревья, столбы, провода, страшно раздражая периферийное зрение. Все время чудится какое-то движение сбоку.

Все остальное замечательно. Поначалу слишком легкий руль насторожил, хотел обругать, но уже привык. На 2112 у меня был установлен ЭУР, но на М3 руль еще легче. Отличная управляемость, отличное торможение, неплохая (то есть сносная) для 1,6 динамика. Двигатель довольно тяговитый, трансмиссия короткая, "городская", (3,54 - 2,059 - 1,392 - 1,03 - 0,837, ГП 4,388 - правда, данные могут быть не совсем точными, это от дорестайлинговой версии) поэтому выкручивается на пик момента довольно легко и быстро. Но на трассе, похоже, организм будет требовать 6-7 передачу.

Подвеска противоречивая. То есть довольно жестко, мелкие неровности, включая "гребенку" глотает легко, а вот перед чуть большими пасует, ходы подвески до пробоя очень короткие, нужно привыкать передвигаться осторожно там, где на 2112 (естественно, с нестандартной подвеской) не задумываясь просто ехал. Но автомобиль однозначно асфальтовый, с низкой посадкой и требовать от него вездеходные качества просто глупо, хотя раскачку на "волнах" могли бы сделать поменьше. Короче, хорошего компромиссного варианта не получилось. Хотя лично я отказался бы от некоторого уровня комфорта, за более крепко сбитую подвеску, все-таки живем на окраине России, дороги те еще. Не может не радовать, то, что салон "молчит" - "сверчков" не появилось за все время эксплуатации авто.

Руль немного великоват и тонковат (а может, это просто после Momo Millenium), кнопки управления аудиосистемой могли бы быть чуточку поизящнее и полегче нажиматься. Ручка КПП крутится на рычаге и громко просится на помойку.

Климат контроль работает очень нервно, то есть любое вмешательство, кроме изменения температуры, воспринимает как агрессию и переходит в ручной режим. Но вмешательство и не нужно - поставил 22 градуса, режим "авто" и забыл про него.

300 км. Словил первого гайца с радаром. 95 км./ч под знак 50. Ощущения, что ехал столько - не было. И вообще, конечно, постоянно не покидает мысль, что спидометр врет, т.к практически нет аэродинамических шумов, нет, соответственно, "чувства скорости". На скорости 70 км/ч начинает петь Туранза... Очень громко петь :).

При пересадке с М3 на тюнинговый ВАЗ-2112 (приходится время от времени), огромного дискомфорта, какой в изобилии описан на страницах интернета не испытываю. Единственное - необходима адаптация к торможению. Усилие на педали отличается в разы. Задумался над этим, ВАЗ надо доработать еще :). Ну, это не считая того, что ВАЗ существенно резвее и динамичнее.

Средний расход по штатному МК - 9,2 литра. Многовато, но терпимо. Тем более, что климатом практически не пользовался - на улице уже не лето. МК странно считает среднюю скорость - похоже, считается все время, когда двигатель заведен, то есть просто пробег/время работы двигателя. Для общего развития не помешал бы режим пробег/время в движении. А так - бесполезный по сути параметр. 524 км. проехано до загорания лампады "резерв топлива". Первый бак выкатан.

Тюнинг и стайлинг.

Поскольку полноценного тюнинга в плане подвески/двигателя на этот автомобиль практически нет, речь пойдет скорее о стайлинге и мелких доработках. На данный момент заказан ксенон ALPHA COMFORT 5000K на ближний свет фар и в ПТФ (интернет-магазин Xenon-Center), в Мазда-Клубе у человека с лирическим ником "Psycho" площадка под левую ногу, короткая антенна. Не мешкая, ставим все это на авто:

Установка ксенона в ближний свет и ПТФ практически не вызвала затруднений, маленькие блоки Alpha G5 могли бы быть и больше - места в М3 вполне достаточно. Проклятые корейцы перепутали провода в одном из комплектов, поэтому сначала зажглась только ПТФ. Пока докумекали до переполюсовки, сложился слоган "не верьте рекламе, не платите больше, не будьте таким дурнем как я". Хотя, вполне возможно, что провода и цоколи готовили и комплектовали уже москвичи и корейцы тут не при чем, сами блоки сделаны очень аккуратно и качественно. Итак, машине 20 дней и машина подорожала :) на 500 руб. (антена) + 2800 (задний фонарь), 19800 (2 комплекта ксенона, лампы IPF "под ксенон" и габариты). Дальше будет больше....

А теперь фото ксенона на машине. Хоть фото и не может передать точно, но общее представление дает:

5000К безусловно не 6000K :), то есть голубых и голубоватых (это про цвет, а не про ориентацию) оттенков нет. По линии световой "галки", где спектр искажается, небольшой желтоватый оттенок (на 2112 с 6000 он фиолетово-сиреневый). ПТФ безлинзовый, поэтому цвет кажется "чище и сочнее", но светит прямо под ноги. Имхо, просто пафосная иллюминация, толку от него в плане освещения дороги практически ноль, но для того что бы показать "смотрите, какой я нарядный тут еду" - самое оно.

Дальний свет подобран "в тон" - галогенка IPF, "под ксенон 5000К" - колба синяя и дает синие блики по отражателю выключенной фары при дневном свете (порно...), но светит исключительно ярким белым цветом.

Габариты IPF - глубокое разочарование, цвет белый, но его практически нет, отправлены в топку. Ацтой. Никогда не при каких обстоятельствах не покупайте габариты IPF.

В подспорье КАСКО была установлена сигнализация и механические замки - блокираторы на КПП и на капот. Удовольствие недешевое, но гадко теплится в душе маленькая надежда, что угонщики махнут на мою красавицу рукой и найдут себе какое - нить другое, менее проблематичное, занятие. Решено, что как только жаба перестанет душить, поставлю еще дополнительный иммобилайзер.

Иногда у нас бывает зима. Это печально с точки зрения кармана, который полегчал еще на 21200 р. Приобретена зимняя резина Nokian Hakkapelita 5. Теперь диски. Тут начинается веселье, которое можно выделить в отдельный раздел.

Покупка дисков.

Ничего не предвещало буйного веселья. Просто засел за интернет, израсходовал 2 гига трафика - искал, выбирал снова искал... Первоначально, послушав жабу, которая днем и ночью стережет мое финансовое благополучие, нацелился на б/у предложения в М3Клубе. С удивлением обнаружил, что цены на форуме выше средневзвешенной цены на новые предложения. Первый осмотренный комплект "почти новых дисков в отличном состоянии" оказался с глубокой раной на одном из дисков и был традиционно дорогим. Все остальные предложения либо не соответствовали моим представлениям о дизайне и качестве, либо моим представлениям о цене бывшего в употреблении диска. Хотелось недорого и сердито. Самым недорогим и сердитым оказался вариант покупки новых дисков. Порывшись в сети, остановился на KOSEI RS 7J16 5x114,3 ET50.

Вот тут-то все и началось. Оказалось, что их в наличии нигде НЕТ. Во многочисленных интернет - магазинах они только в каталоге с ценами от балды, процентов на 30 ниже действительной рыночной. Попутно выяснилось, что многообразие инет - ларьков полная фикция. У каждого "держателя" интернет - магазина 5-10 сайтов с разным дизайном и с одним хозяином. Берут числом, а не качеством. Но это не все. Как выяснилось позже, у всех е-торгашей практически одно "гнездо" с товаром.

Но - чудо. Диски найдены в наличии, заказана доставка по Москве знакомому. По цене 5180 руб./шт. Колец-поставок в комплекте не было, гаек тоже. Пришлось докупать кольца. На покупку гаек пока забил. Привез курьер, сразу как стемнело (может, специально? Как выяснилось позже, диски везли из магазина "VIANOR", что буквально в двух шагах), дал бумажки, забрал деньги и был таков. А у меня какое-то седьмое чувство заподозрило неладное, и я попросил друга - москвича проверить их на балансировочном стенде. Результат ошеломил. У двух дисков сильное осевое биение, любовно называемое в народе "восьмеркой". Так, в конце концов было найдено "гнездо", куда диски отвезли менять. Веселье разгорается. Во время разговора до покупки было оговорено, что замена, если при проверке возникнут траблы, есть. На самом деле это был единственный и последний комплект. Подозреваю, что это оказалась отбраковка за весь сезон, которую можно было так удачно спихнуть на периферию, за тридевять земель, в Волгоградские степи. Ан нет, не вышло :)

Но - продолжим. Дисков аналогичных нет на замену. Есть в том же размере KOSEI E3 BLADE. Не так футуристично, но на зиму пойдет. Цена? Такая же. А я, буквально вот-вот видел мельком на одном из сайтиков с тем же "гнездом" скидку 5%. Напоминаем этот факт продавцу. Ответ - не, не может быть. Тогда мы впервые произносим магическое покупательское заклинание "верните деньги!". Скидка тут же организовывается. Цена падает до 4920 руб. Воодушевившись, идем напролом дальше - кольца и гайки? - нет, что Вы, все отдельно. Ну, а так как мне не так что бы очень эти диски хотелось, произносим заклинание еще раз. Через 2 минуты были кольца и гайки в подарок + бесплатная проверка только что замененных дисков на оборудовании продавца. Все оказалось ок, диски в идеале, без биений и даже без дисбаланса.

Вот так я и оказался с зимними дисками и резиной. Вывод - не наступайте на мои грабли. Наука - не стоит заказывать доставку курьером, нужно не полениться поехать самому и проверить на оборудовании продавца свежеприобретенные диски и ни за что не платить денег до проверки на дисбаланс и осевое биение.

Новый 2007 год (блин, у меня уже прошлогодняя машина!) наконец-то принес новые допы. Приехала посылочка с секретками (USA), "плавником", спойлером, порогами, шильдиком "Axela" и светодиодной планкой в центральный плафон освещения. И еще, непонятно как затесавшийся шильдик "MazdaSpeed", который я не заказывал.

Спойлер - отдельная песня... грустная... Заказан он был крашенным в цвет, но, несмотря что был в коробке весь оказался "побитым" - потертости/царапины по всей длине и царапины до основы по краям. Выброшенные на ветер деньги за окраску :( пришлось везти маляру и вторично оплачивать покраску. Отвратительное отношение к грузам даже у экспресс - доставки, плюс неправильная упаковка отправителем - а расплачиваться пришлось мне... К чести продавца, он, посмотрев фото безобразия, предложил компенсировать стоимость перекрашивания. Спойлер, само собой, немедленно перекрашен и ожидает установки.

Секретки. Никаких нареканий, сделаны для американского рынка, в красивом фирменном блистере, качество изготовления очень высокое, головка под ключ 21. Качество стали проверить нет возможности. Закрутил с моментом 8 кгм.

Плавник. Он и в Африке плавник :) немного напрягает то, что при установке на ровную поверхность остается небольшая щель, т.к плоскость плавника ровная, а крыша в месте установки имеет изгиб. Походу, придется дорабатывать напильником, пардон, шлифмашинкой. Не самое веселое занятие, учитывая недетскую стоимость дивайса.

Пороги. Пороги заказаны просто алюминиевые, с полированной надписью "MAZDA 3". Cмотрятся просто замечательно. Имхо, пафосные пороги с подсветкой - уже перебор, за той границей, где господствуют синие писалки.

Устанавливаются на редкость просто - протер спиртом пластиковый порог, снял пленку со скотча и придавил.
Оценка - функциональность: 0, пафосность - 5.

Светодиодная планка в освещение салона. Светят 18 диодов здорово. Цвет белый, красивый, освещает отлично. Но на сам плафон при включении лучше не смотреть :). Если там стоит лампочка - это ровная светящаяся планка. Со светодиодами видно все 18 точек диодов....

Шильдики. Жду "помойки" машины, что бы торжественно налепить шильдик "AXELA". По поводу "Mazdaspeed" думаю, куда, собственно, его можно присобачить.

05.08.2007 Преодолено 11 месяцев эксплуатации и 7500 км пробега :) Где-то на 5-6 ткм штатная Туранза притерлась и перестала шуметь, шильдик "AXELA" наклеен на заднюю дверь, "Mazdaspeed" спрятана под капот - на крышку двигателя.

Наконец-то (ура!) наклеен спойлер, который больше полугода ждал своего часа. Т.к делалось это самостоятельно, есть смысл рассказать об этом приключении отдельно.

Началось все с покупки комплекта для вклеивания стекол. В комплекте была туба с клеем, пузырек с праймером, пузырек с клинером, кисточка для праймера, салфетка и тросик для вырезания стекла. Стоило это все 650 руб. Дополнительно был приобретен двусторонний скотч 3М и малярный скотч. По инструкции тубу нада было разогреть. Нет ничего проще - просто поставил на солнце. Ласковое Волгоградское солнышко (+39 в тени) за полчаса разогрело баллон так, что невозможно было держать в руках. Потом оклейка спойлера двусторонним скотчем по периметру. Обезжиривание, нанесение праймера - спойлер отложен сушиться. Вот тут начинается самое интересное - обезжиривание (легко!) и нанесение праймера на дверь. Рука дрожала и категорически не хотела пачкать черным некрасивым праймером японский лак... Кое как пересилив себя наношу первый мазок праймера. Все... обратного пути нет. Дальше - легче... измазюкал место нанесения герметика, полчаса просушки, тубу в пистолет и... ничего не происходит, старенький строительный клеевой пистолет не в силах продавить клей. С облегчением вздохнул когда нашли другой у соседей по даче. Со страшным скрипом (стекольный герметик, даже сильно разогретый, очень густой) нанесли внутрь спойлера примерно четверть тубы. Потом выдох и установка. Т.к там еще и скотч - попытка была только одна. Зафиксировал все малярным скотчем и на сутки ушел (клей, по обещаниям на упаковке, сохнет 3 часа. Но рисковать не стал. Попил пивка и никуда не поехал). Держится мертво. Плавник, описанный выше - заброшен. Вопреки ожиданиям, он, будучи примеренным, не очень сильно порадовал глаз :). Плавник, кстати, подтверждает давнюю теорию о том, что если вещь не особо нужна, с ней ничего не приключается. Так и плавник, валяется где и как попало и хоть бы что - ни одной царапины или скола. Был бы нужен - давно бы пришлось перекрашивать.

05.09.2007 Сегодня нашим отношениям с Маздой-3 исполнился ровно год. Так же, как и год назад, сегодня идет дождь. Пробег сурово приближается к первому сервисному обслуживанию (местный продавец настаивает на 10 ткм.) - 9300 км.

29.09.2007. 10400 км. Так как все равно прошел год - поехал на ТО-1. По регламенту у нас это проверка ходовой и замена масла/масляного фильтра. При поднятии авто на подъемник обнаружилось запотевание заднего левого амортизатора, который тут же был заменен по гарантии. Так же, по моей просьбе отрегулирован свет. С головным все просто - шлиц под отвертку на электрокорректоре за это на самом деле отвечает, настроилось легко. Так же обнаружилось, что заводская регулировка ПТФ ваще никуда не настроена, светит ровно в двух метрах от авто. Я думал - так и надо. Регулировка последних - интересное занятие. Сдается мне японцы из Хиросимы этот узел заказывали в Узбекистане, т.к регулирование происходит так - отпускается винт, имеющий продолговатый паз, руками сгибается пластмасса, пока линейка света не станет на место, потом все это, удерживая, нужно закрутить - зафиксировать... Я в шоке.

17.11.2007. На дворе осень. Машина стала со зверским аппетитом кушать незамерзайку. Пришлось вытащить предохранитель омывателей фар. Для тех кому интересно - в моторном отсеке, в блоке предохранителей - F23. Это желтый предохранитель на 10А, найти его легко - желтый он там один. Пора переобуваться.

23.11.2007 Вот и закончились мои личнык впечатления об этом замечательном автомобиле - я перешел в другой формат, приобретя Mitsubishi Outlander XL 2,4 CVT. У автомобиля новый хозяин, вернее, хозяйка - авто передано для дальнейшей эксплуатации супруге. Так что он никуда не делся, под присмотром.

11.01.2008 Морозы "подписали смертный приговор" хваленому ксенону "Альфа Премиум" - одна фара погасла совсем, вторая при -20 примерно минуту мерцает, прежде чем начать нормально гореть. Заезд на сервис выявил - виноваты блоки розжига. Вот вам и реклама... Возникла дилемма - либо устанавливать новый комплект ксенона, либо произвести "ченж" блоков с ПТФ. Победила жадность :) - был куплен комплект ксенона Sho Me H7 5000K (всего за 2800 руб!), и установлен на старые лампы ПТФ, а блоки с ПТФ перекочевали наближний свет. Дешево и сердито. В остатке еше и запасные совершенно новые лампы 5000К на ближний свет. Так как комплекты ксенона еще на гарантии (гарантия 18 месяцев, осталось еше 2), будет предпринята попытка заменить заглючевшее оборудования у поставшика.

Одновременно с этим установлен на авто парктроник Steel mate PTS400N (все-таки, как не крути, на авто ездит женщина) на 4 датчика и дисплеем установленным на доп. стоп-сигнал с зеркальным отображением расстояния и светодиодные задние фонари с непростой судьбой. Вот про этоу судьбу можно рассказать чуть подробнее.

Данные фонари стоимостью 7200 р. были заказаны летом 2007 г. у поставшика с e-bay одного из клубов любителей Мазды-3 (ник Ajacs) и "поставлялись" почти 4 месяца. При цене одного штатного фонаря 6400 руб цена за комплект - просто халява. Правда, как оказалось, по цене и качество. То, что досталось мне, имело производственный брак - дефект отливки и царапины. Поставщик занял оборонительную позицию и мне пришлось самому "дорабатывать после сборки напильником". Два вечера ушло на шлифовку краев - сначала шкуркой зернистостью 800, после 1000 и окончательно отполировано. Что получилось - смотрите на фото. Установлены только внешние фонари, т.к идущие в комплекте внутренние показались мне несуразно большими, хотя летом попробую установить на "посмотреть". Со штатными внутренними фонарями есть, конечно, дисгармония, но... стоит только включить габарит, про все это напрочь забываешь. Очень красиво, фото вообще, к сожалению, искажает истинный вид.

18.01.2008 К моему большому удивлению и к чести компании XenonCenter, гарантийная замена вышедшего из строя ксенона прошла без лишних вопросов и нервотрепки, тем более что гарантия была "на излете", т.е осталось всего полтора месяца из восемнадцати. В сухом остатке теперь целый запасной комплект ксенона. Лишним не будет, особенно учитывая то, то на Outlander установлен такой же ксенон.

31.01.2008 Сегодня Mazda официально оформила отношения с новой хозяйкой - авто переоформлен, получены новые номера 003 (как всегда, совершенно случайно). В связи с этим количество всяких "тюнингов" должно резко сократиться.

02.04.2008 1-го апреля я менял на Мазде резину, вроде бы снегов больше не предвидится. При замене обнаружено запотевание теперь уже правого заднего амортизатора. Запчасти у дилера не оказалось, ожидание 2-3 недели. Неприятно. На настоящее время пробег 16300 км. и уже требуют замены оба задних аммо. Сервисный инженер ничуть не удивился, говорит, частый случай, сразу же выписал акт на замену.